Gặp tác giả của bức ảnh "Bé gái gào khóc ở biên giới Mỹ" đang gây sốt trên mạng xã hội

Posted on 01:25 - by Thiết Kế Nội Thất In: , , , , , ,

Bức ảnh chụp lại khoảnh khắc bé gái 2 tuổi bị chia tách khỏi người mẹ tại biên giới Mỹ - Mexico được ngợi ca như một tác phẩm đầy tính nghệ thuật và nhân văn, qua đó thể hiện nỗi đau tột của những gia đình bị li tán mỗi ngày ở "bức tường" biên giới.

Bức ảnh tạo nên làn sóng phẫn nộ cho dư luận tại Mỹ và trên thế giới.
Bức ảnh tạo nên làn sóng phẫn nộ cho dư luận tại Mỹ và trên thế giới.
Trong bức ảnh đang gây sốt trên mạng xã hội, bé gái 2 tuổi mặc chiếc áo màu hồng, đi đôi giày thể thao, và chỉ cao hơn đôi chút so với chiếc lốp xe bên cạnh. Cô bé gào khóc trong tuyệt vọng, hướng ánh nhìn về nơi mẹ của cháu - người đang bị cảnh sát tuần tra tại biên giới Mỹ - Mexico khám xét, và sau đó là bắt giữ vì nhập cư trái phép.
Theo các nhà phân tích, bức ảnh đã truyền tải được đầy đủ cung bậc cảm xúc, từ nỗi buồn, sự căm phẫn, và sợ hãi hiển hiện trong đôi mắt của cháu bé. Đây chắc chắn là sự trừng phạt mà không một đứa trẻ nào xứng đáng bị đón nhận.
Người chụp lại khoảnh khắc gây xúc động trên là nhiếp ảnh gia John Moore, trong một chuyến tác nghiệp tại thung lũng Rio Grande vào ngày 12/6. Tấm ảnh đã xuất hiện trang bìa của tạp chí New York Daily News, Times, cũng như nhiều phương tiện truyền thông khác. Tấm ảnh cũng truyền cảm hứng cho nhiều tổ chức từ thiện, trong đó bao gồm quỹ RAICES do hai cựu thành viên Facebook sáng lập đã kêu gọi được sự hỗ trợ của những nhà hảo tâm số tiền lên tới hơn 12 triệu USD.
"Cảm xúc quan trọng hơn câu chữ. Nó đã giúp nâng tầm bức ảnh để trở thành một tác phẩm đầy tính nghệ thuật, sâu sắc"
Những tác phẩm lấy chủ đề về trẻ em và nỗi buồn thường có được sự đón nhận mạnh mẽ từ dư luận.
Những tác phẩm lấy chủ đề về trẻ em và nỗi buồn thường có được sự đón nhận mạnh mẽ từ dư luận.
Những tấm ảnh, đặc biệt là của những đứa trẻ trong tình thế tuyệt vọng, thường có được sức lan truyền mạnh mẽ trước khi người ta có được những lời mô tả chính xác về nó.
"Trải qua nhiều thế kỷ, nghề nhiếp ảnh vẫn có được giá trị không thể thể thay thế khi nắm bắt được những khoảnh khắc đầy tính nhân văn - cho dù nó là tốt hay xấu", Seth Gitner, phóng viên tại Syracuse University cho biết. "Và hình ảnh luôn có sức mạnh hơn câu chữ."
Quả thực, câu chuyện về những đứa trẻ bị tách rời khỏi gia đình của chúng đã được báo giới nhắc đến trong một thời gian dài. Những tờ báo lớn của Mỹ như NY Times bắt đầu đăng tải từ tháng 4/2018, trong khi CNN thậm chí đã cho biết chính quyền Tổng thống Trump cùng với ông John Kelly, người đứng đầu Cục An ninh Nội địa Mỹ đã lên kế hoạch và xem xét như đây là một thực tế kể từ tháng 3/2017.
Tuy nhiên chỉ trong vài tuần qua, sự phản đối kịch liệt của công chúng mới lên tới đỉnh điểm. Hàng loạt công dân Mỹ, từ chính trị gia, các tổ chức tôn giáo, cho tới các công ty công nghệ như Apple, Microsoft,... đồng loạt kêu gọi về một hành động cần được thực thi. Còn "mặt trận" mạng xã hội thì lan tỏa với sức mạnh và nhiều lời chỉ trích ghê gớm.
Theo CNN, hôm thứ Tư (20/6), Tổng thống Donald Trump dường như đã không chịu được sức ép từ dư luận và chấp nhận ký sắc lệnh có hiệu lực ngay tức thời, yêu cầu chấm dứt việc ly tách các gia đình người nhập cư, người tỵ nạn tại biên giới Mỹ - Mexico. Khi một phóng viên hỏi rằng liệu rằng hình ảnh của đứa trẻ 2 tuổi có khiến ông xúc động hay không, Tổng thống Donald Trump đã trả lời: "Vâng, chúng ảnh hưởng đến tất cả mọi người."
John Moore - Anh là ai?
John Moore, nhiếp ảnh gia nổi tiếng với những tác phẩm để lại cảm xúc đặc biệt cho người xem.
John Moore, nhiếp ảnh gia nổi tiếng với những tác phẩm để lại cảm xúc đặc biệt cho người xem.
Người ta nói nhiều đến bức ảnh, nhưng ít ai biết rằng đằng sau nó là một người nổi tiếng cũng không kém. John Moore thậm chí không khiến những đồng nghiệp của anh phải bất ngờ, bởi so với những công trình của anh trong quá khứ, thành công đầy bất ngờ này là hoàn toàn có thể lý giải.
Moore từng đoạt giải thưởng Pulitzer - phần thưởng được coi là danh giá nhất trong lĩnh vực báo chí và văn học sau khi anh "lang thang" khắp chốn ghi lại những hình ảnh về người tỵ nạn trong suốt một thập kỷ qua. Trong bộ sưu tập của anh có rất nhiều tác phẩm nghệ thuật để lại cảm xúc đặc biệt cho người xem, và không ít lần xuất hiện trên các tạp chí lớn tại Mỹ.
"Với tư cách một phóng viên ảnh, nhiệm vụ của tôi là tiếp tục tiến về phía trước dù có khó khăn. Nhưng tôi cũng là một người cha của 3 đứa con nhỏ, và những điều này thật đau lòng", Moore trả lời khi được hỏi về khoảnh khắc chụp lại bức ảnh "Bé gái 2 tuổi".
Một trong những tác phẩm của John Moore chụp lại cảnh những người tỵ nạn vượt thoát khỏi hàng rào biên giới để đoàn tụ với gia đình.
Một trong những tác phẩm của John Moore chụp lại cảnh những người tỵ nạn vượt thoát khỏi hàng rào biên giới để đoàn tụ với gia đình.
"Sau khi cảnh sát liên bang ghi lại tên tuổi và quốc tịch, nhóm người lớn bắt đầu trở nên hoảng sợ khi được đưa vào xe tải chở tới trung tâm xử lý", Moore kể lại. "Cuối đoàn, một bà mẹ người Honduras cùng với bé gái 2 tuổi được yêu cầu đặt con xuống đất để kiểm tra người và cô bé bắt đầu khóc".
"Khi tôi chụp những đứa trẻ trước ống kính, tôi như nghĩ trong đầu rằng chúng là những đứa trẻ bị tách rời khỏi mình. Tôi phải hít một hơi thật sâu, vì cảm thấy rất xúc động"
"Giống như các phóng viên khác, chúng tôi đều muốn có sự khác biệt trong tác phẩm của mình. Hình ảnh này khiến nhiều người xúc động và tiếp thêm sinh lực cho công chúng Mỹ về vấn đề chia tách các gia đình nhập cư. Tôi hy vọng nó sẽ giúp thay đổi chính sách của Chính phủ", Moore nói.
Moore cho biết rất nhiều trường hợp trong số những người tìm kiếm tị nạn đến từ khu vực Trung Mỹ. Họ bỏ trốn khỏi quê hương vì sợ hãi trước bạo lực và tính mạng của gia đình bị đe dọa. Ông đã nhìn thấy những cảnh tượng tương tự trong suốt những năm tác nghiệp ở khu vực này nhưng với trường hợp cháu bé người Honduras là một "cảm xúc hoàn toàn khác".
Chính quyền Mỹ hôm 15/6 cho biết, trong 6 tuần, kể từ ngày 19/4, đã chia tách gần 2.000 trẻ em khỏi cha mẹ và người bảo hộ bị cáo buộc vượt biên bất hợp pháp vào Mỹ. Đây là một phần trong chính sách nhập cư mới "không khoan nhượng" của ông Trump. Chính quyền khẳng định rằng không phải cứ đi cùng trẻ em thì được vào Mỹ dễ dàng vì nghi ngờ trẻ vị thành niên bị dùng làm lá chắn.
Đây không phải lần đầu tiên hình ảnh của một đứa trẻ bị nạn trở thành tâm điểm chú ý của dư luận. Đáng chú ý nhất phải kể tới bức ảnh nổi tiếng "Em bé Napalm" do nhiếp ảnh gia Nick Út (Huỳnh Công Út) thực hiện trong quá khứ.
Bức ảnh Em bé Napalm
Bức ảnh "Em bé Napalm"
"Em bé Napalm" là tên một bức ảnh nổi tiếng trong chiến tranh Việt Nam ghi lại cảnh người dân tháo chạy khỏi ngôi làng bị đánh bom, nằm trong cuộc tấn công bằng bom Napalm của Mỹ năm 1972 tại Trảng Bàng, Tây Ninh. Chi tiết nổi bật của bức ảnh là một bé gái vừa chạy vừa khóc trong đau đớn. Quần áo của cô bé bị thiêu cháy trong khi từng mảng da rộp lên vì bỏng.
Thành công vang dội với bức ảnh "Em bé Nalpalm" đã giúp cho Nick Út đoạt giải thưởng Pulitzer năm 1973, khi phác họa một cách hoàn hảo sự khắc nghiệt của thời kỳ chiến tranh chống Mỹ tại Việt Nam.
Nguyễn Nguyễn

Giá xăng dầu đồng loạt giảm kể từ chiều nay

Posted on 01:22 - by Thiết Kế Nội Thất In: , , ,
Liên Bộ Tài chính - Công Thương vừa phát đi thông báo về việc điều hành giá xăng dầu vào chiều nay (22/6).
Tại kỳ điều chỉnh này, Liên Bộ Tài chính - Công Thương quyết định giữ nguyên mức trích lập Quỹ bình ổn giá xăng dầu đối với các mặt hàng xăng dầu như hiện hành.
Theo đó, việc chi sử dụng quỹ bình ổn giá xăng dầu như sau: Xăng E5 RON92: 870 đồng/lít (kỳ trước chi sử dụng 1.270 đồng/lít); Xăng RON95: 198 đồng/lít (kỳ trước chi sử dụng 698 đồng/lít); Dầu diesel: ngừng chi sử dụng (kỳ trước chi sử dụng 156 đồng/lít); Dầu hỏa: ngừng chi sử dụng (kỳ trước chi sử dụng 31 đồng/lít); Dầu mazut: 186 đồng/kg (kỳ trước chi sử dụng 375 đồng/kg).
Sau khi thực hiện trích lập và chi sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu như trên, giá các mặt hàng xăng dầu tiêu dùng phổ biến trên thị trường điều chỉnh như sau: Xăng E5 RON92 giảm 329 đồng/lít; Xăng RON95-III giảm 334 đồng/lít; Dầu diesel 0.05S giảm 234 đồng/lít; Dầu hỏa giảm 386 đồng/lít; Dầu mazut 180CST 3.5S giữ ổn định giá.
Như vậy, giá bán các mặt hàng xăng dầu tiêu dùng phổ biến trên thị trường không cao hơn mức giá như sau: Xăng E5 RON92 không cao hơn 19.611 đồng/lít; Xăng RON95-III không cao hơn 21.177 đồng/lít; Dầu diesel 0.05S không cao hơn 17.460 đồng/lít; Dầu hỏa không cao hơn 16.054 đồng/lít; Dầu mazut 180CST 3.5S không cao hơn 14.437 đồng/kg.
Việc trích lập và chi sử dụng Quỹ bình ổn giá cũng như điều chỉnh giá xăng dầu được áp dụng từ 15 giờ ngày 22/6.
Liên Bộ cho biết, bình quân giá thành phẩm xăng dầu thế giới trong 15 ngày trước ngày 22/6 là: 81,252 USD/thùng xăng RON92 (là xăng nền để pha chế xăng E5 RON92); 83,293 USD/thùng xăng RON95; 86,823 USD/thùng dầu diesel 0.05S; 86,768 USD/thùng dầu hỏa; 444,901 USD/tấn dầu mazut 180CST 3.5S (Chi tiết tại bảng thống kê giá thành phẩm xăng dầu thế giới 15 ngày gần đây).
Quỹ Bình ổn giá xăng dầu thời gian qua được chi sử dụng liên tục và ở mức cao (đặc biệt là mặt hàng xăng) nhằm hạn chế tác động tăng của giá thành phẩm xăng dầu thế giới tới giá bán xăng dầu trong nước, góp phần kiểm soát lạm phát.
Riêng kỳ điều hành trước liền kề (ngày 7/6), Quỹ bình ổn giá xăng dầu đã chi sử dụng ở mức 1.270 đồng/lít xăng E5 RON92; 698 đồng/lít xăng RON95; 156 đồng/lít dầu diesel; 31 đồng/lít dầu hỏa; 375 đồng/kg dầu mazut.
Giá etanol E100 đưa vào tính giá cơ sở mặt hàng xăng E5 RON92 theo Công văn số 750/BTC-QLG ngày 22 tháng 6 năm 2018 của Bộ Tài chính về điều hành kinh doanh xăng dầu là 14.399,8 đồng/lít (chưa có thuế GTGT).
Nguyễn Mạnh

Vẫn chưa ngã ngũ hàng nghìn tỷ đồng truy thu thuế tại Sabeco và Habeco

Posted on 23:43 - by Thiết Kế Nội Thất

Habeco và Sabeco đã nghiêm túc nộp đầy đủ số thuế theo kết luận của Kiểm toán Nhà nước và các cơ quan thanh tra. Tuy nhiên, riêng số tiền phạt chậm nộp gần 4.000 tỷ đồng, Sabeco vẫn “treo lại”, với lý do không còn nguồn để chia cổ tức cho các cổ đông.


Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ liên quan đến kết quả kiểm toán cũng như việc thực hiện kiến nghị kiểm toán tại Tổng công ty Bia Rượu Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) và Tổng công ty Bia Rượu Nước giải khát Hà Nội (Habeco), các cơ quan chức năng đang khẩn trương tiến hành rà soát, kiểm tra và xử lý theo quy định.
Thông tin ban đầu cho thấy, đến thời điểm hiện tại, cả Sabeco và Habeco đều đã thực hiện nghiêm túc, nộp đầy đủ số thuế tiêu thụ đặc biệt vào ngân sách Nhà nước theo kiến nghị của Kiểm toán Nhà nước và kết luận của Thanh tra Bộ Tài chính, Thanh tra Chính phủ. Riêng số tiền phạt chậm nộp gần 4.000 tỷ đồng, Sabeco vẫn “treo lại”, với lý do không còn nguồn để chia cổ tức cho các cổ đông.
Cụ thể, qua kiểm toán Báo cáo tài chính năm 2013 của Sabeco; Báo cáo tài chính năm 2014 và năm 2016 của Habeco, Kiểm toán Nhà nước đã kiến nghị nộp bổ sung thuế tiêu thụ đặc biệt vào ngân sách Nhà nước đối với Sabeco là 408,85 tỷ đồng và Habeco là 1.361,66 tỷ đồng.
Nguyên nhân được xác định là việc kê khai tính thuế tiêu thụ đặc biệt của Sabeco và Habeco không phù hợp nên căn cứ vào Luật thuế tiêu thụ đặc biệt và các văn bản hướng dẫn…, Kiểm toán Nhà nước đã xác định lại giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt.
Bộ Tài chính đã thống nhất với ý kiến kết luận của Kiểm toán Nhà nước nên cũng đã có nhiều văn bản đôn đốc, nhắc nhở Sabeco và Habeco thực hiện các kiến nghị trên của kiểm toán.
Đồng thời, Bộ Tài chính và Thanh tra Chính phủ cũng tiếp tục truy thu bổ sung số thuế tiêu thụ đặc biệt đối với Sabeco và Habeco trong giai đoạn 2007-2015. Trong đó, đã truy thu bổ sung đối với Sabeco là trên 4.300 tỷ đồng, gồm Thanh tra Bộ Tài chính truy thu gần 845 tỷ đồng; Tổng cục Thuế truy thu gần 1.356 tỷ đồng; Thanh tra Chính phủ trên 1.978 tỷ đồng và do Sabeco tự kê khai bổ sung là hơn 181 tỷ đồng.
Cũng theo Kiểm toán Nhà nước, qua kiểm toán Báo cáo tài chính năm 2016, Sabeco phải nộp vào ngân sách Nhà nước số lợi nhuận chưa phân phối đến hết năm 2006 là 2.495 tỷ đồng; còn Habeco phải nộp số lợi nhuận chưa phân phối và không có nhu cầu sử dụng đến hết năm 2016 là 1.392 tỷ đồng.
Theo Kiểm toán Nhà nước thì tại thời điểm kiểm toán, cả Sabeco và Habeco đều không giải trình được phương án sử dụng lợi nhuận của phân phối và Quỹ đầu tư phát triển còn dư đến ngày 31/12/2016.
Kiểm toán Nhà nước cũng cho rằng, kiến nghị của mình là phù hợp, dù rằng, xét trên cơ sở Luật Doanh nghiệp thì một vài điểm cũng cần phải cân nhắc thêm. Luật Doanh nghiệp quy định, việc chia cổ tức cho các cổ đông phải được đại hội cổ đông của công ty cổ phần thông qua.
Hiện, Kiểm toán Nhà nước vẫn bảo lưu quan điểm và kiến nghị Chính phủ chỉ đạo Bộ Tài chính, Tổng cục Thuế ban hành quyết định xử phạt hành chính, truy thu số tiền chậm nộp theo đúng quy định. Bởi, theo Kiểm toán, Sabeco hiện mới hoàn tất việc nộp đủ số thuế theo đúng yêu cầu, riêng khoản tiền phạt hành chính và tiền chậm nộp, gần 4.000 tỷ đồng thì công ty vẫn chưa thực hiện với lý do: Không còn nguồn để chia cổ tức cho các cổ đông.
Một chuyên gia am hiểu lĩnh vực này nhìn nhận, có vẻ như hãng giải khát Sabeco đang đứng giữa ngã 3 đường khi vừa phải tuân thủ kết luận của kiểm toán, vừa phải giải quyết câu chuyện cổ tức cho các cổ đông của mình. Đồng thời, Sabeco cũng lại phải đặt không ít câu hỏi với chính cơ quan thuế - đơn vị lâu nay vẫn hướng dẫn họ cách thức thực hiện nghĩa vụ đối với Nhà nước.
Trước đó, hồi tháng 3, chính Sabeco cũng có tới 3 văn bản gửi cơ quan thuế, Bộ Tài chính để yêu cầu được hướng dẫn cách thức tạm nộp. Văn bản của Sabeco khẳng định rằng việc nộp các khoản tiền phạt hành chính, chậm nộp thuế tương ứng với số thuế tiêu thụ đặc biệt nộp bổ sung giai đoạn 2007 – 2015 chưa đủ cơ sở để thực hiện. Bởi vì, Sabeco đã luôn tuân thủ kê khai, tính thuế và nộp thuế tiêu thụ đặc biệt theo đúng quy định của pháp luật và các văn bản hướng dẫn của Bộ Tài chính, Tổng cục Thuế, Cục thuế TP HCM. Điều này có nghĩa là Sabeco không hề sai trong các tranh cãi hiện tại.
Ngoài ra, phía Sabeco khẳng định việc thực hiện nộp thuế tiêu thụ đặc biệt bổ sung của giai đoạn 2007-2015 theo ý kiến của Kiểm toán Nhà nước và kết luận của các cơ quan có thẩm quyền nên được hiểu là “Tạm nộp” chứ không phải là “Nộp”. Bởi, việc tạm nộp này là theo chỉ đạo của Bộ Công Thương trong lúc chờ các cơ quan có thẩm quyền quyết định.
Hãng rượu bia và giải khát Sabeco cho rằng bản thân trong công văn hướng dẫn của Bộ Tài chính cuối tháng 4/2016 từng nêu rất rõ: Về việc xử lý thu thuế tiêu thụ đặc biệt các năm trước của Sabeco không phải do sai sót mà là do cách hiểu về chính sách thuế nên năm 2015 mới được Kiểm toán Nhà nước và Thanh tra Chính phủ làm rõ.
Sau đó, trong một công văn khác hồi cuối tháng 10/2016, Cục Thuế TP HCM báo cáo Tổng cục Thuế cũng tiếp tục đề xuất không tính phạt hành vi kê khai sai và không tính tiền chậm nộp khoản thuế tiêu thụ đặc biệt tính thêm năm 2010 – 2014.
Trong một văn bản gửi Bộ Công Thương mới đây, Sabeco cho rằng doanh nghiệp mình luôn là đơn vị đứng đầu và chấp hành pháp luật về thuế đã được ghi nhận bằng khen, giấy khen các cấp. Do vậy, Sabeco sẽ nghiêm túc thực hiện khi có ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng về vấn đề này.
H.Anh

Ô tô Trung Quốc đời mới đẹp long lanh, rẻ bất ngờ: Dám liều làm "chuột bạch"

Posted on 23:41 - by Thiết Kế Nội Thất

Ô tô Trung Quốc không hề có ý định từ bỏ thị trường Việt Nam, trước kia là Lifan, BYD, Chery Qingqi,... thì nay là BAIC, Zotye và Đông Phong. Các mẫu xe có thiết kế ngày càng trẻ trung bắt mắt, nhiều tính năng khá hiện đại và giá rẻ bất ngờ. Nhưng, không phải ai cũng muốn làm “chuột bạch”.


Xe Trung Quốc thế hệ mới
Mới đây, người tiêu dùng Việt Nam xôn xao về 2 mẫu SUV thương hiệu Zotye của Trung Quốc nhập khẩu. Mẫu xe Zotye T300 thuộc phân khúc SUV cỡ nhỏ, đối thủ cạnh tranh với Ford EcoSport, Suzuki Vitara, Chevrolet Trax,...
Zotye T300 có thiết kế ngoại thất khá hiện đại, đẹp mắt, được trang bị đèn pha dạng thấu kính, đèn sương mù cỡ lớn. La-zăng kích thước 17 inch, có cửa sổ trời toàn cảnh, ghế lái chỉnh điện bọc da, điều hòa tự động, động cơ 1,5 lít tăng áp,... Xe có giá 518 triệu đồng.
Mẫu xe thứ hai là Zotye Sport 2017, thu hút sự chú ý nhờ thiết kế khá ấn tượng do cóp nhặt đường nét của nhiều thương hiệu lớn như Range Rover, Audi và Porsche.
Mẫu SUV thương hiệu Zotye của Trung Quốc
Mẫu SUV thương hiệu Zotye của Trung Quốc
Mẫu xe này được trang bị vành 18 inch, rửa đèn và gạt mưa tự động. Nội thất bên trong khá nịnh mắt với nội thất bọc da, vô lăng tích hợp lẫy chuyển số, màn hình cảm ứng 10 inch,... Các tính năng an toàn đầy đủ như phanh ABS, phân bổ lực phanh EBD, cân bằng điện tử ESP, trợ lực lái HPS, phanh tay điện tử, kiểm soát độ bám đường TSC, 6 túi khí,...
Tại Việt Nam, Zotye Sport cạnh tranh với Honda CR-V, Mazda CX-5 nhưng có giá rẻ hơn khoảng 200 triệu đồng so với đối thủ.
Cuối năm 2017, BAIC - một thương hiệu khác của Trung Quốc - đã đưa về Việt Nam mẫu BAIC V2. Cũng là mẫu SUV cỡ nhỏ nhưng có hàng loạt tính năng cao cấp. Hệ thống an toàn trang bị khá đầy đủ. Động cơ 1.5L, công suất 114 mã lực, giá bán 468 triệu đồng, rẻ nhất trong phân khúc.
Vào tháng 10/2017, Tập đoàn Ô tô Đông Phong của Trung Quốc đã quyết định kinh doanh mảng ô tô du lịch tại Việt Nam. Đông Phong đã thành lập đại diện tại TP.HCM, xúc tiến mở các cửa hàng 4S và bắt đầu kinh doanh những dòng xe 4 chỗ và 7 chỗ. Đông Phong cũng ra mắt một loạt mẫu xe như Joyear S50, Joyear X5, Joyear XV, Joyear X6.
Đại diện Đông Phong cho biết, sẽ tập trung nghiên cứu tìm ra những sản phẩm thực sự phù hợp với người Việt Nam và có chính sách giá hợp lý để mọi người dân đều có thể mua được.
Nội thất xe khá hiện đại, bắt mắt
Nội thất xe khá hiện đại, bắt mắt
Có thể thấy ô tô Trung Quốc không hề có ý định từ bỏ thị trường Việt Nam. Trước kia là Lifan, BYD, Chery Qingqi,... thì nay là BAIC, Zotye và Đông Phong.
Phải thừa nhận rằng ô tô của Trung Quốc ngày càng có thiết kế hiện đại trẻ trung bắt mắt. Có những mẫu xe được thiết kế bởi trung tâm Pininfarina nổi tiếng thế giới của Ý. Khung gầm đúc nguyên khối dựa trên công nghệ hiện đại của Thụy Điển. Động cơ và hộp số của các thương hiệu nhật Bản, nội thất xe gây ấn tượng với khách hàng, bởi nhiều tính năng hiện đại và có giá rẻ bất ngờ.
Chính vì vậy, mỗi khi có mẫu mới về Việt Nam, đều ít nhiều gây được sự chú ý từ người tiêu dùng. Cùng với đó là nhiều cách để thuyết phục khách hàng Việt Nam như bảo hành 3 năm và 100.000 km, sẵn sàng mua lại xe với giá cao, khi khách hàng muốn bán lại,...
Không muốn làm “chuột bạch”
Tuy nhiên, việc thuyết phục khách hàng Việt Nam tin tưởng vào ô tô “Made in China” vẫn chưa đem lại kết quả mong muốn. Tính đến nay, ô tô con Trung Quốc xuất hiện tại Việt Nam đã hơn 10 năm. Nhưng, những ai mua xe Tàu vẫn bị gọi đùa là “chuột bạch”. Người Việt Nam rất khao khát sở hữu ô tô và ít tiền, vậy nhưng lại không ưa chuộng xe Trung Quốc.
Trong quá khứ, người tiêu dùng Việt đã từng sở hữu ô tô Trung Quốc. Nhiều khách hàng đã mua BYD F0, Chery QQ3, Lifan 502,... sau khi thích thú với mẫu xe này một thời gian ngắn thì cái giá phải trả cũng không nhỏ khi nhiều chi tiết nhất là phần điện tử hay hỏng, nội thất nhanh xuống cấp
Ban đầu khi mới mua, xe chạy ổn định, nhưng sau gần một năm thì bắt đầu xuống cấp và hay hỏng vặt. Nhiều khi đang đi thì chết máy giữa đường phải gọi thợ tới sửa, cầu chì thì đứt liên tục, hệ thống điện cũng chập chờn. Và nhất là bộ gầm rất nhanh dơ nên chẳng mấy khi dám chạy nhanh.
Đã vậy, xe cũ bán lại giá rẻ bèo mà không có ai mua. Khi sử dụng xe Trung Quốc cũ rất vất vả để sửa chữa, bảo hành, bởi dịch vụ sau bán hàng không phổ biến, linh kiện thiếu, có khi phải chờ đợi cả tháng mới có.
Giám đốc của đơn vị phân phối xe BYD tại Việt Nam trước đây đã từng chia sẻ, sở dĩ chúng tôi không tiếp tục kinh doanh nhãn hàng này do khó bán và chi phí bảo hành quá lớn. Thời gian đầu khi mới nhập xe về Việt Nam thì công ty hoạt động khá ổn, do lượng xe bán ra ở mức chấp nhận được, nhờ kiểu dáng xe giống hệt mẫu Toyota Yago mà giá chỉ bằng 1/3. Nhưng một năm sau đó, tỉ lệ xe trục trặc trong diện bảo hành cần bảo trì bảo dưỡng tăng lên rất nhanh, khiến chi phí bị đội lên, trong khi đó công ty hầu như không nhận được sự hỗ trợ từ tập đoàn mẹ.
Vì vậy, gần đây khi xe Trung Quốc đổ bộ vào Việt Nam, với những ưu điểm như giá rẻ, kiểu dáng bắt mắt,... tuy có gây chú ý với nhiều người muốn mua xế hộp giá rẻ nhưng không phải ai cũng dám "xuống tiền" ngay để mang về một chiếc xe Trung Quốc.
Đa số người tiêu dùng khi được hỏi đều cho biết sẵn sàng mua một chiếc xe đã qua sử dụng của Nhật, Mỹ, Hàn,... chứ không mua “xe Tàu” cho dù mới, nhiều công nghệ lại rẻ và đẹp.
Trên thực tế, ô tô con Trung Quốc tại Việt Nam khó có thể tạo dấu ấn do ngay từ thương hiệu đã yếu thế và mờ nhạt hơn hẳn các đối thủ cạnh tranh Hàn, Nhật, Châu Âu... Ô tô Trung Quốc có lẽ vẫn chỉ được khách hàng Việt Nam chấp nhận ở phân khúc xe tải.
Theo Trần Thủy

Ngân hàng áp cách tính lãi theo 365 ngày: Người gửi thiệt, người vay được lợi

Posted on 19:29 - by Thiết Kế Nội Thất In: , ,
Hàng loạt ngân hàng như Eximbank, ACB, BIDV, VIB… đã thông báo về việc thay đổi cách tính lãi đối với người gửi tiết kiệm và vay tiền kể từ đầu năm 2018 theo 365 ngày thay vì 360 ngày như trước đây. Với cách tính này, người gửi tiền sẽ chịu thiệt đôi chút, nhưng người đi vay sẽ bớt áp lực trả lãi.

Sự thay đổi này nhằm tuân thủ Thông tư số 14/2017 ban hành ngày 29.9.2017 và có hiệu lực từ ngày 1.1.2018 của Ngân hàng Nhà nước quy định về phương pháp tính lãi trong hoạt động nhận tiền gửi và cho vay giữa tổ chức tín dụng với khách hàng. Theo đó, với các khoản gửi có kỳ hạn trước ngày 1.1.2018, các ngân hàng thực hiện cách tính như cũ cho đến khi hết hạn. Riêng tiền gửi không kỳ hạn sẽ được áp dụng ngay theo quy định mới.
Từ 1.1.2018, cơ sở tính lãi sẽ thay đổi thành 365 ngày/năm thay vì 360 ngày/năm như trước đây (Ảnh: IT)
Từ 1.1.2018, cơ sở tính lãi sẽ thay đổi thành 365 ngày/năm thay vì 360 ngày/năm như trước đây (Ảnh: IT)

Trước đó, đa phần các ngân hàng vẫn tính lãi (cho vay và gửi) với cách quy ước trên hợp đồng là 360 ngày, trong khi số ngày thực tế trong năm là 365 hoặc 366 ngày. Điều này dẫn đến khi quy đổi lãi năm thỏa thuận trên hợp đồng về lãi suất ngày thì tính trên số ngày quy ước là 360 ngày, sẽ xảy ra vướng mắc khó giải quyết, thậm chí khiếu nại kéo dài giữa khách hàng và ngân hàng về việc áp dụng số ngày trong một năm để tính, thu, trả lãi...

Với cách tính lãi mới này, người gửi tiền và người đi vay sẽ chịu tác động như thế nào. Theo LS.TS Bùi Quang Tín, chuyên gia ngân hàng, tính toán người gửi tiền sẽ chịu thiệt đôi chút và người đi vay sẽ bớt áp lực trả lãi.

Ví dụ người gửi tiền gửi 220 triệu đồng, kỳ hạn 13 tháng, lãi suất 8,8%/năm gửi ngày 07.07.2017, đáo hạn là 07.08.2018. 

Với cách tính theo 360 ngày theo công thức: [số tiền gửi thực tế x lãi suất tính lãi (%/năm) x số ngày thực gửi]/360 thì số tiền lãi sẽ được tính như sau: tiền lãi = [220.000.000 đồng x (365 + 31) x 0.088]/ 360 = 21.296.000 đồng. Cùng số tiền này và công thức này áp cho 365 ngày, người gửi tiền sẽ nhận được lãi thực lĩnh là 21.004.273 đồng. Như vậy, số tiền lãi thực lĩnh sẽ giảm 292 nghìn đồng và người gửi tiền bị thiệt mất 5 ngày tính lãi. 

"Như vậy,  số tiền lãi thực chất được lĩnh giảm tương đương với 0,13% trên số tiền gửi. Với  ví dụ trên thì lãi suất thực lĩnh của người gửi tiền cho kỳ hạn 13 tháng giảm đi 0,13%, tức nếu gửi với lãi suất là 8,8%/năm thì lãi suất thực gửi so với trước chỉ còn 8,67% , giảm không đáng kể và được xem như không thay đổi”, ông Tín tính toán.

Cùng số tiền 220 triệu đồng,kỳ hạn 13 tháng, lãi suất 8,8%/năm gửi ngày 07.07.2017, đáo hạn là 07.08.2018 nhưng là tiền vay thì lại khác.

Cũng với công thức: Tiền lãi phải trả cho món vay = [số tiền vay thực tế x lãi suất tính lãi (%/năm) x số ngày thực vay]/365 thì người đi vay phải trả lãi ít hơn so với cách tính 360 ngày. 

“Theo đó, tiền lãi vay sẽ giảm đi mức 0,13% trên dư nợ, tức lãi suất vay sẽ giảm đi khoảng 0,13% cho ví dụ trên và người vay sẽ được hưởng lợi”, ông Tín thông tin.

Như vậy, với cách tính lãi mới là 365 ngày thay vì 360 ngày như trước đây, người gửi tiền sẽ nhận lãi ít hơn, còn người đi vay phải trả ít lãi hơn. 
Theo Quốc Hải (Dân Việt)

Ô tô cá nhân sẽ không được chạy Uber, Grab?

Posted on 19:19 - by Thiết Kế Nội Thất In: , , , , , ,

Nếu dự thảo Nghị định mới của Bộ GTVT được phê duyệt, Uber, Grab sẽ không được cung cấp dịch vụ kết nối hợp đồng vận tải điện tử cho các phương tiện cá nhân. Điều này đồng nghĩa với việc hàng ngàn xe cá nhân đang chạy Uber, Grab không tham gia hợp tác xã kinh doanh vận tải sẽ phải dừng hoạt động.

Bộ GTVT đang lấy ý kiến vào dự thảo Nghị định của Chính phủ quy định về điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Dự thảo sửa đổi, bổ sung cho Nghị định số 86/2014/NĐ-CP của Chính phủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.

Theo đó, Bộ này công nhận hoạt động của các loại hình taxi công nghệ như Uber/Grab và hình thức hợp đồng điện tử. Tuy nhiên hoạt động của các loại hình này cũng sẽ bị siết chặt trong thời gian tới khi đưa ra các quy định siết chặt đối với các đơn vị cung cấp ứng dụng kết nối hợp đồng vận tải điện tử và cả đơn vị kinh doanh vận tải thực hiện Hợp đồng vận tải điện tử.
Các xe cá nhân cài ứng dụng Uber, Grab mà không qua hợp tác xã vận tải sẽ phải dừng hoạt động trong thời gian tới?
Các xe cá nhân cài ứng dụng Uber, Grab mà không qua hợp tác xã vận tải sẽ phải dừng hoạt động trong thời gian tới? 
Cụ thể, các quy định đối với đơn vị cung cấp ứng dụng kết nối hợp đồng vận tải là: Chỉ các doanh nghiệp, hợp tác xã đã được cấp Giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô theo hình thức hợp đồng, du lịch, taxi mới được sử dụng hợp đồng vận tải điện tử.

Cụ thể, các đơn vị cung cấp ứng dụng kết nối hợp đồng vận tải điện tử phải được cấp Giấy phép kinh doanh hoặc Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp, trong đó có ngành nghề phù hợp để hoạt động về thương mại điện tử và được Bộ Công Thương xác nhận: Ứng dụng đã hoàn thành thủ tục đăng ký ứng dụng cung cấp dịch vụ thương mại điện tử với Bộ Công Thương.

Các nội dung quy định có thể ảnh hưởng trực tiếp đến các tài xế Uber, Grab trong thời gian tới đây nếu dự thảo Nghị định được phê duyệt đó là các đơn vị cung cấp ứng dụng (Uber/Grab) phải ký kết hợp đồng cung cấp dịch vụ sử dụng phần mềm và chỉ được cung cấp dịch vụ cho doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải đã được cấp Giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô có nhu cầu sử dụng phần mềm để kết nối hợp đồng vận tải điện tử. Và nêu rõ "Không được cung cấp dịch vụ kết nối hợp đồng vận tải điện tử cho hộ kinh doanh vận tải, phương tiện cá nhân và các phương tiện không kinh doanh vận tải".

Theo tổng kết từ Bộ GTVT, hiện có tới 36.809 phương tiện tham gia thí điểm hình thức hợp đồng điện tử trong đó lượng xe sử dụng ứng dụng Grab/Uber chiếm đa số. Thống kê cho thấy, tại TP.HCM, tính đến 24/11/2017, có 114 đơn vị vận tải tham gia ký kết hợp đồng hoạt động thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng với Grab Việt Nam và số lượng xe được Sở GTVT cấp phù hiệu xe hợp đồng và tham gia hoạt động là 18.110 xe.

Trong khi đó, tính đến tháng 10/2017, Uber Việt Nam có 3.614 xe tham gia. Tại Hà Nội có 7 đơn vị được hoạt động trong đó lượng xe chủ yếu là Grab và Uber. Cụ thể, Công ty TNHH GrabTaxi cho hay hãng này có 11.474 xe chiếm 90,67%. Còn phía Uber cũng cho hay đơn vị này cung cấp cho 186 đơn vị vận tải, với 2.392 xe trên địa bàn thành phố Hà Nội. Lượng xe của các đơn vị khác gần như không đáng kể.

Ngoài ra, theo dự thảo, đối với hoạt động vận tải hành khách sử dụng hợp đồng vận tải điện tử phải đáp ứng các yêu như đối với điều kiện kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng. Chẳng hạn như có đăng ký kinh doanh vận tải bằng xe ô tô theo quy định của pháp luật; dán phù hiệu “Xe hợp đồng” (đối với xe vận tải khách theo hợp đồng) và “Xe ô tô vận tải khách du lịch” (đối với xe ô tô kinh doanh vận tải khách du lịch); Xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách sử dụng hợp đồng điện tử có sức chứa dưới 8 chỗ ngồi (kể cả người lái) có niên hạn sử dụng không quá 12 năm (tính từ ngày sản xuất).

Dự thảo mới quy định, xe ô tô sử dụng hợp đồng vận tải điện tử (trong đó có Uber/Grab) sẽ phải niêm yết biểu trưng (logo) của đơn vị cung cấp dịch vụ kết nối hợp đồng vận tải điện tử trên kính phía trước và kính phía sau xe.  Điều này có nghĩa trong thời gian tới, các xe chạy dịch vụ Uber/Grab sẽ buộc phải dán logo dịch vụ. 
Theo Duy Vũ (ICT News)

Subscribe to: Comments (Atom)

Popular Posts

Powered by Blogger.

Search

© Kinh Tế - Tài Chính
Wordpress Theme designed by DT Website Templates | Bloggerized by FalconHive