Hàng loạt ngân hàng như Eximbank, ACB, BIDV, VIB… đã thông báo về việc thay đổi cách tính lãi đối với người gửi tiết kiệm và vay tiền kể từ đầu năm 2018 theo 365 ngày thay vì 360 ngày như trước đây. Với cách tính này, người gửi tiền sẽ chịu thiệt đôi chút, nhưng người đi vay sẽ bớt áp lực trả lãi.

Sự thay đổi này nhằm tuân thủ Thông tư số 14/2017 ban hành ngày 29.9.2017 và có hiệu lực từ ngày 1.1.2018 của Ngân hàng Nhà nước quy định về phương pháp tính lãi trong hoạt động nhận tiền gửi và cho vay giữa tổ chức tín dụng với khách hàng. Theo đó, với các khoản gửi có kỳ hạn trước ngày 1.1.2018, các ngân hàng thực hiện cách tính như cũ cho đến khi hết hạn. Riêng tiền gửi không kỳ hạn sẽ được áp dụng ngay theo quy định mới.
Từ 1.1.2018, cơ sở tính lãi sẽ thay đổi thành 365 ngày/năm thay vì 360 ngày/năm như trước đây (Ảnh: IT)
Từ 1.1.2018, cơ sở tính lãi sẽ thay đổi thành 365 ngày/năm thay vì 360 ngày/năm như trước đây (Ảnh: IT)

Trước đó, đa phần các ngân hàng vẫn tính lãi (cho vay và gửi) với cách quy ước trên hợp đồng là 360 ngày, trong khi số ngày thực tế trong năm là 365 hoặc 366 ngày. Điều này dẫn đến khi quy đổi lãi năm thỏa thuận trên hợp đồng về lãi suất ngày thì tính trên số ngày quy ước là 360 ngày, sẽ xảy ra vướng mắc khó giải quyết, thậm chí khiếu nại kéo dài giữa khách hàng và ngân hàng về việc áp dụng số ngày trong một năm để tính, thu, trả lãi...

Với cách tính lãi mới này, người gửi tiền và người đi vay sẽ chịu tác động như thế nào. Theo LS.TS Bùi Quang Tín, chuyên gia ngân hàng, tính toán người gửi tiền sẽ chịu thiệt đôi chút và người đi vay sẽ bớt áp lực trả lãi.

Ví dụ người gửi tiền gửi 220 triệu đồng, kỳ hạn 13 tháng, lãi suất 8,8%/năm gửi ngày 07.07.2017, đáo hạn là 07.08.2018. 

Với cách tính theo 360 ngày theo công thức: [số tiền gửi thực tế x lãi suất tính lãi (%/năm) x số ngày thực gửi]/360 thì số tiền lãi sẽ được tính như sau: tiền lãi = [220.000.000 đồng x (365 + 31) x 0.088]/ 360 = 21.296.000 đồng. Cùng số tiền này và công thức này áp cho 365 ngày, người gửi tiền sẽ nhận được lãi thực lĩnh là 21.004.273 đồng. Như vậy, số tiền lãi thực lĩnh sẽ giảm 292 nghìn đồng và người gửi tiền bị thiệt mất 5 ngày tính lãi. 

"Như vậy,  số tiền lãi thực chất được lĩnh giảm tương đương với 0,13% trên số tiền gửi. Với  ví dụ trên thì lãi suất thực lĩnh của người gửi tiền cho kỳ hạn 13 tháng giảm đi 0,13%, tức nếu gửi với lãi suất là 8,8%/năm thì lãi suất thực gửi so với trước chỉ còn 8,67% , giảm không đáng kể và được xem như không thay đổi”, ông Tín tính toán.

Cùng số tiền 220 triệu đồng,kỳ hạn 13 tháng, lãi suất 8,8%/năm gửi ngày 07.07.2017, đáo hạn là 07.08.2018 nhưng là tiền vay thì lại khác.

Cũng với công thức: Tiền lãi phải trả cho món vay = [số tiền vay thực tế x lãi suất tính lãi (%/năm) x số ngày thực vay]/365 thì người đi vay phải trả lãi ít hơn so với cách tính 360 ngày. 

“Theo đó, tiền lãi vay sẽ giảm đi mức 0,13% trên dư nợ, tức lãi suất vay sẽ giảm đi khoảng 0,13% cho ví dụ trên và người vay sẽ được hưởng lợi”, ông Tín thông tin.

Như vậy, với cách tính lãi mới là 365 ngày thay vì 360 ngày như trước đây, người gửi tiền sẽ nhận lãi ít hơn, còn người đi vay phải trả ít lãi hơn. 
Theo Quốc Hải (Dân Việt)

Nếu dự thảo Nghị định mới của Bộ GTVT được phê duyệt, Uber, Grab sẽ không được cung cấp dịch vụ kết nối hợp đồng vận tải điện tử cho các phương tiện cá nhân. Điều này đồng nghĩa với việc hàng ngàn xe cá nhân đang chạy Uber, Grab không tham gia hợp tác xã kinh doanh vận tải sẽ phải dừng hoạt động.

Bộ GTVT đang lấy ý kiến vào dự thảo Nghị định của Chính phủ quy định về điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Dự thảo sửa đổi, bổ sung cho Nghị định số 86/2014/NĐ-CP của Chính phủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.

Theo đó, Bộ này công nhận hoạt động của các loại hình taxi công nghệ như Uber/Grab và hình thức hợp đồng điện tử. Tuy nhiên hoạt động của các loại hình này cũng sẽ bị siết chặt trong thời gian tới khi đưa ra các quy định siết chặt đối với các đơn vị cung cấp ứng dụng kết nối hợp đồng vận tải điện tử và cả đơn vị kinh doanh vận tải thực hiện Hợp đồng vận tải điện tử.
Các xe cá nhân cài ứng dụng Uber, Grab mà không qua hợp tác xã vận tải sẽ phải dừng hoạt động trong thời gian tới?
Các xe cá nhân cài ứng dụng Uber, Grab mà không qua hợp tác xã vận tải sẽ phải dừng hoạt động trong thời gian tới? 
Cụ thể, các quy định đối với đơn vị cung cấp ứng dụng kết nối hợp đồng vận tải là: Chỉ các doanh nghiệp, hợp tác xã đã được cấp Giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô theo hình thức hợp đồng, du lịch, taxi mới được sử dụng hợp đồng vận tải điện tử.

Cụ thể, các đơn vị cung cấp ứng dụng kết nối hợp đồng vận tải điện tử phải được cấp Giấy phép kinh doanh hoặc Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp, trong đó có ngành nghề phù hợp để hoạt động về thương mại điện tử và được Bộ Công Thương xác nhận: Ứng dụng đã hoàn thành thủ tục đăng ký ứng dụng cung cấp dịch vụ thương mại điện tử với Bộ Công Thương.

Các nội dung quy định có thể ảnh hưởng trực tiếp đến các tài xế Uber, Grab trong thời gian tới đây nếu dự thảo Nghị định được phê duyệt đó là các đơn vị cung cấp ứng dụng (Uber/Grab) phải ký kết hợp đồng cung cấp dịch vụ sử dụng phần mềm và chỉ được cung cấp dịch vụ cho doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải đã được cấp Giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô có nhu cầu sử dụng phần mềm để kết nối hợp đồng vận tải điện tử. Và nêu rõ "Không được cung cấp dịch vụ kết nối hợp đồng vận tải điện tử cho hộ kinh doanh vận tải, phương tiện cá nhân và các phương tiện không kinh doanh vận tải".

Theo tổng kết từ Bộ GTVT, hiện có tới 36.809 phương tiện tham gia thí điểm hình thức hợp đồng điện tử trong đó lượng xe sử dụng ứng dụng Grab/Uber chiếm đa số. Thống kê cho thấy, tại TP.HCM, tính đến 24/11/2017, có 114 đơn vị vận tải tham gia ký kết hợp đồng hoạt động thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng với Grab Việt Nam và số lượng xe được Sở GTVT cấp phù hiệu xe hợp đồng và tham gia hoạt động là 18.110 xe.

Trong khi đó, tính đến tháng 10/2017, Uber Việt Nam có 3.614 xe tham gia. Tại Hà Nội có 7 đơn vị được hoạt động trong đó lượng xe chủ yếu là Grab và Uber. Cụ thể, Công ty TNHH GrabTaxi cho hay hãng này có 11.474 xe chiếm 90,67%. Còn phía Uber cũng cho hay đơn vị này cung cấp cho 186 đơn vị vận tải, với 2.392 xe trên địa bàn thành phố Hà Nội. Lượng xe của các đơn vị khác gần như không đáng kể.

Ngoài ra, theo dự thảo, đối với hoạt động vận tải hành khách sử dụng hợp đồng vận tải điện tử phải đáp ứng các yêu như đối với điều kiện kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng. Chẳng hạn như có đăng ký kinh doanh vận tải bằng xe ô tô theo quy định của pháp luật; dán phù hiệu “Xe hợp đồng” (đối với xe vận tải khách theo hợp đồng) và “Xe ô tô vận tải khách du lịch” (đối với xe ô tô kinh doanh vận tải khách du lịch); Xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách sử dụng hợp đồng điện tử có sức chứa dưới 8 chỗ ngồi (kể cả người lái) có niên hạn sử dụng không quá 12 năm (tính từ ngày sản xuất).

Dự thảo mới quy định, xe ô tô sử dụng hợp đồng vận tải điện tử (trong đó có Uber/Grab) sẽ phải niêm yết biểu trưng (logo) của đơn vị cung cấp dịch vụ kết nối hợp đồng vận tải điện tử trên kính phía trước và kính phía sau xe.  Điều này có nghĩa trong thời gian tới, các xe chạy dịch vụ Uber/Grab sẽ buộc phải dán logo dịch vụ. 
Theo Duy Vũ (ICT News)

Popular Posts

Powered by Blogger.